直徑630排水管用螺旋焊管需求旺盛 價(jià)格繼續(xù)上升

國內(nèi)市場螺旋焊管需求旺盛，鋼材價(jià)格繼續(xù)上升。進(jìn)入7月份，國內(nèi)市場受南方洪澇災(zāi)害的影響，鋼材需求有所放緩，國際市場新冠疫情形勢仍然嚴(yán)峻，鋼材價(jià)格繼續(xù)小幅波動(dòng)。

　螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料,經(jīng)常溫?cái)D壓成型,以自動(dòng)雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管.

　　（1）原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。

　　（2）帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。

　　（3）成型前，帶鋼經(jīng)過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。（4）采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。

　　（5）采用外控或內(nèi)控輥式成型。

　　（6）采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。

從鐵路、地鐵建設(shè)方面看，長三角地區(qū)目前已開工了滬蘇湖鐵路、揚(yáng)馬城際鐵路等項(xiàng)目，蘊(yùn)含著鋼管行業(yè)的市場機(jī)遇。如在上述鐵路項(xiàng)目中，機(jī)車等將大量使用軸承鋼管；候車大廳建筑多是鋼管結(jié)構(gòu)，涉及管徑為90毫米~300毫米的無縫鋼管、管徑直徑約為1000毫米的焊管（內(nèi)填充混凝土）柱子等。綜合測算，每一個(gè)鐵路站廳需用鋼管1萬噸左右。此外，這些工程還將涉及鐵路接觸網(wǎng)支撐桿用高頻焊管或冷彎型鋼、排水管用螺旋焊管、鐵路橋梁護(hù)欄用焊管、基礎(chǔ)樁管用螺旋焊管等需求。

鐵路工程用鋼管品種規(guī)格很多，一個(gè)鋼管企業(yè)很難總包，最佳方案是聯(lián)合有關(guān)鋼管企業(yè)組團(tuán)承接工程訂單。并且，區(qū)域內(nèi)的工程項(xiàng)目由本區(qū)域內(nèi)的鋼管企業(yè)承擔(dān)制造，可以節(jié)省物流費(fèi)用，提高內(nèi)循環(huán)效率。同時(shí)，長三角地區(qū)城市市區(qū)軌道交通地鐵建設(shè)速度也在加快，上海市臨港地區(qū)與浦東國際機(jī)場的兩港快線等6條市域鐵、3條國鐵的規(guī)劃正在落地。

從海洋用鋼來看，需求主要集中在大型郵輪、液化天然氣船等制造上。我國首艘大型豪華郵輪已于2019年10月18日在上海外高橋造船公司開工建設(shè)。中船集團(tuán)上海滬東造船公司于2020年4月23日簽約卡塔爾LNG（液化天然氣）船訂單，為中國最大造船出口合同。在全球新冠肺炎疫情導(dǎo)致造船業(yè)低迷的大背景下，中船集團(tuán)今年第一季度斬獲31艘船舶訂單，總噸位為400萬噸，總價(jià)值達(dá)94億元。船用鋼管的應(yīng)用范圍涉及給排水、動(dòng)力燃油、液壓油、潤滑油、壓縮空氣、天然氣等，每船用鋼管總長度可達(dá)數(shù)十公里。